Vyö- ja tienaloite

Anonim

Uusi Silk Road on ilme, jonka italialainen lehdistö kertoi puhumaan Belt and Road Initiative (BRI) -tapahtumasta, Kiinan hallituksen kunnianhimoisesta ohjelmasta, joka haluaa rahoittaa yli 1 000 miljardilla dollarilla erilaisia ​​infrastruktuuri-investointeja melkein jokaiseen planeetan nurkkaan: Afrikkaan, Eurooppa, Intia, Venäjä, Indonesia. Kiinan kansantasavallan presidentin Xi Jinpingin voimakkaasti tukema aloite käynnistettiin vuonna 2013.

Konkreettisesta näkökulmasta Belt and Road Initiative on joukko Pekingin hallituksen maksamia hankkeita, joiden tarkoituksena on toteuttaa tai vahvistaa kaupallisia infrastruktuureja - teitä, satamia, siltoja, rautateitä, lentokenttiä ja kasveja tuotanto- ja jakelulaitoksille. energiaa ja viestintäjärjestelmiä varten. Kaikki tämä helpottaa ja vahvistaa edelleen kauppaa ja kaupallisia suhteita kiinalaisten yritysten ja muun maailman välillä: eräänlainen globaali suunnitelma (sanan todellisessa merkityksessä) yrityksille, jotka - Maailmanpankin (WB, World Bank) mukaan - voisi saavuttaa kolmanneksen kaikesta maailmankaupasta, ja siihen voisi osallistua 60% planeetan väestöstä.

Suunnitelma, joka on ollut jo jonkin aikaa käynnissä, kuten strategisen ja kansainvälisen tutkimuksen keskuksen (CSIS) helmikuussa julkaistu raportti, jonka mukaan Kiinan hallitus oli vuoden 2018 lopussa rahoittanut jo 173 suurta työtä, BIS 45 maassa.

Kuten kiinalainen yritys Cosco osti vuonna 2016 51 prosenttia Kreikan Pireuksen satamaa hallinnoivasta yrityksestä: itse asiassa tämä tarkoittaa, että lähes kolmen vuoden ajan yksi Välimeren tärkeimmistä satamista on ollut joukkue, joka raportoi suoraan Pekingin hallitukselle.

Toinen esimerkki on Xi Jinpingin itsensä viime vuonna vakuuttamat 60 miljardin dollarin takaisinmaksamattomat lainat tai erittäin tuetut korot 50 Afrikan valtionpäämiehelle, jotka kokoontuivat Kiina-Afrikka -yhteistyötä käsittelevän kolmannen foorumin yhteydessä: Vertailun vuoksi voidaan todeta, että Italian talousuudistus vuodelle 2019 on arvoltaan noin 42 miljoonaa dollaria.

Kuusi pylvästä. BIS: n yksityiskohtainen kuvaileminen on melkein mahdotonta. Sikäli kuin näemme, Pekingillä ei ole paljon takeita aloitteen avoimuudesta - aloittamalla aloitteen virallisella verkkosivustolla, joka on paljon enemmän "markkinointia" kuin informatiivista. Yhteenvetona voidaan todeta, että Belt and Road -aloitteessa olisi Kiinasta kuusi suurta kaupallista käytävää:

# yksi Pakistanin kanssa (Cpec);

# mikä kulkee Intian, Bangladeshin ja Myanmarin (Bcimec) läpi;

# yhdistää Iranin, Kazakstanin, Kirgisian, Tadžikistanin, Turkin, Turkmenistanin ja Uzbekistanin (Cwaec);

# Kambodža, Laos, Malesia, Thaimaa, Myanmar ja Vietnam (Cicpec);

# mikä yhdistää Pekingin Venäjän ja Mongolian (Cmrec) kanssa;

# mikä takaa myymälät Euroopassa (Nelb).

Kiina, Silk Road, Belt and Road -aloite Kaupalliset käytävät, jotka muodostavat Belt and Road -aloitteen, ns. Uusi Silk Road. | Maailmanpankki

Silkkitie kulkee Triveneto-alueen läpi. Pekingin ajatuksen mukaan BIS: n olisi myös kuljettava maamme kautta rahoittamalla merkittäviä tie- ja rautatietöitä, lujittamalla yhteyksiä Kiinaan meritse ja taivaalla ja lisäämällä Kiinan pääomaa tärkeillä aloilla, kuten energian.

Kiinalaisten kohdentamana olisi Triesten satama, energia-alan yhteistyö Ternan ja Kiinan valtion Grid Corporation -yhtiön välillä eikä tarkemmin määritelty yhteistyötä itäisten julkisten ja yksityisten yritysten sekä suurten eurooppalaisten hankkeiden, kuten TAV: n, välillä.

Eurooppa vaatii huomion. Muutama päivä sitten neuvoston puheenjohtaja Giuseppe Conte ilmoitti, että Italia voisi liittyä virallisesti Belt and Road -aloitteeseen ja tulla siten 7-ryhmän ensimmäiseksi maaksi (G7: Ranska, Saksa, Italia, Japani, Iso-Britannia, Yhdysvallat), Kanada) avoimesti Pekingin kanssa. Conte kertoi, että BIS: n yhteisymmärryspöytäkirja allekirjoitetaan Xi Jinpingin vierailun yhteydessä Italiaan (21.-23. Maaliskuuta).

Kansainvälisellä tasolla useat maat, joita johtaa Japani, Iso-Britannia ja Yhdysvallat, ovat avoimesti ilmoittaneet, etteivät ne kannata BIS: ää, ja Euroopan unioni itse on vaatinut Italiaa varovaisuutta niiden sopimusten sisällössä, jotka se aikoo allekirjoittaa. Tämä johtuu siitä, että (analyytikkojen mukaan) maamme ja koko Euroopan taloudellinen painopiste siirtyy länsiakselilta itäisen ja Kiinan akselin suuntaan ja että Kiina saa, ellei hallitse, merkittäviä vaikutusalueita toimialat, joita pidetään talouden ja kansallisen turvallisuuden kannalta strategisina.

Euroopan parlamentin puhemies Antonio Tajani on New Yorkissa ulkomaankaupan instituutin (ICE) järjestämässä kokouksessa Yhdysvalloissa toimivien italialaisten yritysten edustajien kanssa toistuvasti korostanut, että Kiina on kaupallinen vastustaja ja että Eurooppa Yhdysvaltojen ja Yhdysvaltojen tulisi yhdistää voimansa laatimalla yhteiset strategiat, joilla pyritään suojelemaan taloudellisia etujaan.